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公铁两用车
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电动公铁车

DGT系列公铁两用车以蓄电池为能源,驱动体系接纳德国原装入口采埃孚(ZF)驱动总成、节制体系接纳意大利原装入口萨牌(ZAPI)逆变主、分节制器。车辆接纳4轮自力驱动,具备自力吊挂体系和4轮自力转向功效、车钩高度高低无极调理。 车辆装备标的目的盘及无线遥控器(遥控间隔300m),完成野生或遥控驾驶; 公路转向形式矫捷,可停止360°反转展转、斜行、横移,并可快速地完成上/下轨道,具备转弯半径小,运转矫捷、定位精确,锁定宁静靠得住的特色。 完成与不落轮旋床及车辆运输进程的完善共同。

相干内容具体先容

   DGT系列公铁两用车以蓄电池为能源,驱动体系接纳德国原装入口采埃孚(ZF)驱动总成、节制体系接纳意大利原装入口萨牌(ZAPI)逆变主、分节制器。车辆接纳4轮自力驱动,具备自力吊挂体系和4轮自力转向功效、车钩高度高低无极调理。


   车辆装备标的目的盘及无线遥控器(遥控间隔300m),完成野生或遥控驾驶;


   公路转向形式矫捷,可停止360°反转展转、斜行、横移,并可快速地完成上/下轨道,具备转弯半径小,运转矫捷、定位精确,锁定宁静靠得住的特色。
完成与不落轮旋床及车辆运输进程的完善共同。

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